马路上的红绿灯城市中的每个人都看过过，但是红绿灯各个方向的控制是根据什么设置的呢，红绿灯控制就涉及到相位(Phase)。到底什么是相位，请看下面的关于信号灯相位的说明:  
  一个标准的十字路口有十二种车辆运动方式，分别是直行（东-西，西-东，南-北，北-南），小转（东-北，西-南，北-西，南-东），大转（东-南，西-北，北-东，南-西）。这十二种运动可以分为四组：
  1）东西直行：东-西，西-东，东-北，西-南          
  2）南北直行：南-北，北-南，南-东，北-西          
  3）东南西北：东-南，西-北          
  4）北东南西：北-东，南-西           
  4组红绿灯需要不同的信号控制，也就是四个不同的相位，不同的相位批次独立，互不干扰。            
  相位设置信息主要是信号周期、红灯时间、绿灯时间，绿灯时间最后2-3秒为黄灯。           
  各相位的周期相等，需要单独设置。            
  此外为了让前一个相位清空车辆，在前一个相位亮红灯后2秒后一个相位才能亮绿灯。交叉口信号相位的设置是需要根据每个交叉口的具体情况来考虑的。一般情况下，相位数越少，整体交通延误会越小。然而，当交叉口的各个方向交通流都很大时，在同一个相位内部产生过多交通流质检的冲突，则必须设置更多相位才能够给各个方向交通流分配合理“路权通行”绿灯，减少在相位时间段内的冲突，增加交通安全和通行效率。
  相位分为以下几种设置方法：  
  1.简单2相位  
  当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少交叉口，并且左转车辆较少的情况下，可以设置。  
  2.简单3相位  
  当一条主路设置了专用左转车道，支路的交通较少的情况下，可以再主路上增加单独左转信号相位，这样的交叉口一般情况下可以用简单3相位控制。  
  3.简单4相位  
  当交叉口的主路和支路上的交通流量都较大，并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时，交叉口得信号控制可以设置为简单4相位。  
  4.带单独行人相位的3相位  
  5.复杂的8相位（在感应检测条件下绿灯优化相位）